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旺報【記者李怡芸╱台北報導】
「這幾年，正是中國教育經歷10年復興、10年停滯、10年沉淪的歷史進程後，開始順應中國改革大潮尋找新出路的裂變期。」大陸紀實作家吳樹歷時3年多，明查暗訪大陸數十所學校所著的《誰在教育中國》，從虎媽、狼爸、高考神校所打造的中國競爭力中，試圖找出當代中國教育的問題。
吳樹與大陸資深媒體人蔣錚指出，很多人視為「成功」的「棍棒底下出才子」案例分享，使得21世紀的中國家庭教育圈颳起一股「動物旋風」，虎媽、狼爸、鷹爹……頻頻亮相於國內外媒體，一時間，「三天一頓打，孩子上北大」等口號振奮了中國家長。然而，吳樹也看到「虎狼效應」下，湖南衡陽某初一男生，先後將姑姑和小表弟、表妹亂刀捅死；某中產家庭高三女生因管教的冷暴力而以裸奔發洩情緒。
中國教育學會副會長朱永新看吳樹所接觸到的，諸多進取不成反墮落的學生案例，便直指當代中國的教育讓人痛苦，而原因在於沒有「以人為本」。「人，應該是教育的出發點和歸宿，但我們的教育方向錯了。」
他指出，長期以來中國的社會和家長在「以分為本」的教育中，誤導孩子們相信勝利者能夠贏取所謂的幸福，「但這種幸福是功利的，也是脆弱的」。
大陸作家、藝術評論者理由也指出，著名的「錢學森之問」：「為什麼我們的學校總是培養不出傑出人才？」從吳樹描寫的病態現象中，便可以知道這30年來中國的教育，缺少的便是理想，「把滾滾紅塵的功名利祿當做畢生追求的渴望」。他憂心指出，「一個失卻理想的民族，也可以在繁華似錦中枯萎凋零。」
中國時報【張家豪、張潼、陳心瑜╱綜合報導】
公路總局昨天宣布，經與首都、統聯客運協商，業者同意春節前凍漲票價，民眾可續享平均票價85折優惠。公總並希望，業者在元宵（2月11日）後，再將縮減優惠方案報公路監理機關。
不過，國光客運副董事長王應傑表示，願意配合春節緩漲，但民營業者有營運壓力，「不一定元宵後才提調漲票價。」阿羅哈客運發言人阮福生則說，視與公總討論結果，再決定票價調漲申請時間。
一例一休增人力成本
因一例一休，人力成本增加，首都、統聯客運本都已向公路監理機關報請備查調整票價，首都客運也原訂在1月5日調漲票價2到7％。但經過公總與業者協調，嘉義縣水上鄉真人娃娃統聯、首都願意緩漲，其他業者如果在春節前提出申請，則比照辦理。首都客運總經理李建文表示，全力配合公路總局的政策，「讓民眾過個好年。」
大都會客運總經理洪滄浪指出，新制上路後，加班費、新聘員工等人力成本，每年增加1.3億至1.4億，各家公司都很難撐得下去，因此向交通主管機關爭取調整運價。
春節享85折優惠
明年1月27日到2月1日共6天春雲林縣水林鄉情趣內衣節連假，台北往返宜蘭為主的中短途重點疏運路線，或里程100公里以上路線，公總會補貼原票價15％，民眾平均享85折優惠，屆時將有超過80條路線受惠，明年1月5日起開放訂票。
也就是說，以首都客運原定1月5日起調漲票價的方案計算，台北到羅東原定全票從120元調漲為128元，則本來春節期間票價調漲後再打85折是109元，凍漲再打折是102元，差距7元、降幅達6.8％。
盼元宵後再調整
對此，連假常搭台鐵返鄉的李先生認為，即便緩漲，重點還是客運會塞車，不會因此特別轉搭客運；學生郭小姐則表示，本來就會搭客運回家，緩漲影響不大。
此外，公總運輸管理中心副執行祕書梁郭國說明，原則上希望客運業者在2月11日元宵後，再申請調漲票價，屆時公總會再視情形，與業者磋商。公總也解釋，客運業者票價，已長期低於核定上限，調整票價優惠幅度，「社會大眾應可理解。」
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