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經過數月紛擾後，南韓法院昨天宣告韓進海運破產，將啟動破產清算程序，也為該公司將近四十年的歷史畫下句點。這家昔日航運巨頭的殞落，也為海運業投下震撼彈。
除了韓進宣告破產，全球造船業龍頭大宇造船海洋工程公司（DSME）的財務狀況也不太妙，今年大宇必須償還約九千四百億韓元（約八點二億美元）債務，大宇強調正在考慮各種選項，試圖減輕外界疑慮。大宇執行長鄭成立則說，會竭盡所能讓公司盡快恢復正常運作，但現在很難提出因應對策的細節，正在考情趣按摩棒槌慮各種選項。
過去幾年來全球經濟減緩，衝擊航運獲利，海運業者深受產能過剩、海運費率低迷與債務節節攀升所苦。當時問題已經不是大型海運業者「會不會倒」，而是「哪一家會先倒」，結果韓進海運第一個「陣亡」。
韓進海運一九七七年成立，曾是南韓第一大、全球第七大海運業者。韓進海運從二○○八年金融危機時期開始走下坡，截至去年八月，該公司的債務已超過五十四億美元，而債權銀行拒絕再提供紓困，韓進遂於當月底遞交破產管理申請，向法院聲請破產保護。
海運顧問公司SeaIntelligence分析師詹森指出，無法取得信貸直接導致韓進失去燃料購買能力，船隻進港遭拒，客戶也轉單其他航運業者。隨之而來的便是船員失業、投資人賠錢的痛苦時期。
不過，韓進破產對其他航運業者而言是一大福音，全球航運業產能過剩的情形，將能減輕至足以承受的水準。詹森指出，去年每家航運公司都不好過；全球最大貨櫃輪業者馬士基集團（Maersk）去年淨損十九億美元，為第二次世界大戰以來第二度出現年度淨損。
詹森表示，「（海運）市場去年跌到谷底，隨後止跌回升，但要回到較為平?的市況，還得花上兩到三年時間。」
不過分析師也同意，短期內不太可能再出現裝跳蛋上街大型海運業者倒閉的狀況。
國立臺灣史前文化博物館打造台東市區唯一紅藜地景，與水保局台東分局整合跨部門資源，將原鄉部落紅藜帶入史前館，規劃於一○六年農曆春節期間推出「藜不開你：又見台東紅藜紅、浪漫紅毯花海大賞」，透過紅地毯地景搭配展示、活動與市集等，吸引民眾觀光旅遊與消費，讓更多民眾藉此認識「臺灣藜」，整合文化、產業與觀光的旅遊模式。
二十九日上午由史前館林志興副館長、水保局王志輝分局長身著代表史前與當代的服飾與工具，與青荳芽幼兒園的小小農夫們共同種下紅藜苗（見圖），為紅藜地景活動開啟序幕。史前館為提供來訪民眾更多元的文化體驗，特別將景觀花園打造紅藜可食地景，讓民眾走一趟史前館，即可擁有知性、感性與多元文化內涵的多重體驗。副館長林志興表示，史前時代從石鋤、石刀、石鐮等工具的遺留，可以推測史前即有農耕技術，從文物遺留知道史前人曾種植稻米、小米等作物。史前館展示主題以自然、史前、南島為範疇，紅藜與原住民族更是息息相關，因此透過此次打造紅藜地景，希望讓民眾更認識並愛護臺灣的自然與人文環境。
分局長王志輝表示，為營造全民幸福農村、打造農村安居樂業之環境，水土保持局台東分局推動「農村再生結合產業發展」跨域合作示範計畫，一○六年農曆春節期間與史前館合作辦理紅地毯地景活動，希望吸引民眾觀光旅遊與消費，提升部落紅藜農戶之實質經濟收益，創造紅藜產業多元發展。一○六年度也將重點協助南迴地區原鄉部落紅藜產業之發展，打造「台東紅藜」市場品牌，進而厚植農村自主發展與活化再生基礎。
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